Jag har en dröm

Klockan nio lämnar jag Ella på dagis och sätter mig på elmoppen. Ett par minuter senare parkerar jag utanför min butik i Stuvsta centrum. Där går jag igenom morgonens post och dagens att göra-lista. Behandlar bilder och förbereder eftermiddagens fotosession med en familj. Samtidigt tar Camilla emot kunder i butiken. Sedan ett par år tillbaka driver vi vår familjebutik där vi säljer sjyssta och hållbara produkter och tjänster till familjer som vill leva i takt med tiden.
Det var i december 2008 bitarna föll på plats. Efter åtta år i Stuvsta och integrering i storstaden öppnade sig möjligheten för oss att skapa ett hållbart liv för oss själva samtidigt som vi erbjuder andra möjligheten att göra detsamma.
Jag hade utvecklat ett rykte som bra fotograf med ärliga och transparenta affärsmodeller för såväl familjer som företag. Vi hade skapat ett nätverk av kreativa och professionella människor som var och en erbjöd produkter som vi vår tur hade en marknad för bland Stuvstas familjer. På ganska kort tid arbetade vi in oss som en plats där familjer kan hitta smarta och hållbara produkter för livet. Från ekologiska och rättvisemärkta kläder för små barn till elmopeder för de stora. I fotoverksamheten har vi nu ett ganska stort antal familjer jag dokumenterar både i studio och verkligheten med jämna mellanrum. Från bröllop till dop och studentexamen.
Till helgen är det dags för månadens bytesdag. Den dagen vi upplåter vår flexibla butikslokal för familjer som byter saker med varann. Konceptet är enkelt. Aktiv återanvändning. Familjer kommer in och lägger upp saker de inte längre använder. Från leksaker till kastruller och assesoarer. Allt som som ligger uppe på borden är gratis. Alla betalar 100 kronor som en entrépeng eftersom vi på det sättet kan bidra till de pengar som kunde gått till handel kommer Stuvstas olika föreningar till del. Vi kallar det hållbart utbyte.
På sena eftermiddagen kommer Hanna och hjälper till. Hon bidrar med sina timmar så att vi klarar av bemanningen. Samtidigt kan vi erbjuda henne en sjysst lön med bra arbetsgivare, nämligen mamma och pappa. Strax efter klockan sex stänger vi och släcker. Vi åker hem för att hjälpas åt med middag och läxor innan det är dags för kvällens fotbollsträning.
Vårt liv har blivit hållbart. Tiden räcker till nu. Pengarna likaså. Visst behöver vi kämpa ibland, men det är upp till oss. Det är vi som sätter nivån nu. Vi arbetar lokalt och sitter inte längre i bilköer eller väntar på pendeltåg. Barnen är alltid nära och allt som tidigare kändes stressigt har blivit harmoniskt. Diabeteskollen är god och för första gången på många år räcker tiden till.
Vi har visat vår närmaste omvärld att det går att utveckla varor och tjänster för ett hållbart samhälle. Och att det går att förändra samhället i det lilla perspektivet. Steg för steg. Vi har utnyttjat de goda möjligheterna i Södra Stockholm samtidigt som vi visat ett alternativt sätt att se på företagandet och marknaden.

Det är en vacker dröm. Lika realistisk som naiv. Realistisk för att möjligheterna som beskrivs finns. Här och nu. Skulle vi våga ta språnget går det att realisera. Naivt för att realiserandet av drömmen bär en prislapp. En prislapp som innebär att vi från första början måste dra in 150 000 kronor varje månad för att ha råd med verksamhetens kostnader och det vi betalar varje månad för vårt privata boende.

Jag lever i Södra Stockholm och bär på en dröm. Jag hoppas och ber att jag någon gång kommer ha modet att förverkliga den. Och en visionär bank som backar upp mig. Det handlar inte om att bli rik. Åtminstone inte på pengar. Det handlar om att få livet att gå ihop, skapa tid för mina barn och hjälpa andra att hitta alternativa produkter och tjänster i sin vardag.
Det är på alla sätt en hållbar idé. Men eftersom jag inte har möjlighet att spara undan kapitalet på egen hand är jag beroende av finansiering.
Och ungefär där är det dags att vakna.

Något stinker

Jag trodde att Sverige hade fått en regering som på gott och ont skulle våga prova nya saker. En regering som trodde mer på fria marknadskrafter. Idag har den regeringen presenterat ett stödpaket värt 28 miljarder kronor för att bidra till att hålla liv i en döende industri. Men… är inte det jättebra? Att vår regering visar handlingskraft och gör en insats för att rädda jobb och kunskap kvar i landet?
Nej. Det stinker om den här panikåtgärden. Det stinker facklig naivitet och aktieägaridioti. Det stinker vårdslöshet med skattepengar för att rädda kvar den teoretiska möjligheten att vinna nästa val.
Mina skattepengar bränns nu upp för att en sur gammal industrigren som inte haft förmågan att förnya sig blixtsnabbt ska ta igen all den förlorade mark den pissat och skitit på de senaste tjugo åren. Den fria marknadskraften talar sitt tydliga språk. Näringsministern konstaterar det själv:

– Bilindustrin har fel bilar i förhållande till vad konsumenterna efterfrågar, säger Maud Olofsson.

Det finns en hel rad företag som är beredda att ta över. Med nya produkter som har det konsumenterna efterfrågar. Men fordonsindustrin har varit framgångsrik i sin lobby. Alltså har de lyckats lura politikerna på pengar som är dina och mina. På samma sätt har de tutat in en hel kader av konsumenter som vill ha hållbara bilar att det är den traditionella bilindustrin som kommer fixa det.
Så därför har staten och kapitalet satt sig i samma båt och effektivt dödat vad som redan idag kunde varit en levande marknad med hållbara fordon. Det stinker. Kika på You Tube-klippet nedan. Christer Glenning testar en elbil från Volvo. Men, Christer Glenning, är inte han död? Jo, sedan tio år.
Läs en bra artikel Håkan Mattson om hur de svenska fordonstillverkarna sket i hållbara bilar.
Se Christer Glenning testa Volvo ECC.

Lukta sedan. Stinker det inte lite?
Lägg till stödet till film- och musikindustrin i form av en lag som kriminaliserar ett par generationer så blir bilden klar. Regeringen vill utveckla landet genom invecklad avveckling. Därför vill jag ge regeringen och dess rådgivare ett par heta tips på andra saker som behöver finansieras:

Nu ska väl jobben stanna i Sverige?

Fordonsindustrins framtid i Sverige

Med all respekt för alla människor som riskerar att förlora sina jobb – det är inte Volvo och SAAB som är lösningen på den långsiktiga hållbarheten i svensk fordonsindustri. Att stå år 2008 med onödigt stora bilar på en marknad som efterfrågar något annat talar sitt tydliga språk. Det är som att sälja en tegelstensmobil, telefonkataloger eller något annat som inte efterfrågas.
Alltså ska svenska staten i mitt tycke under inga som helst omständigheter gå in i Volvo eller SAAB. Det vore ett enormt slöseri med skattepengar som endast kommer leda till en utdragen död för bolagen.
Istället borde GM och Ford snabbt som ögat ge någon eller några mer moderna tillverkare av bilar ett riktigt bra bud på att ta över något av varumärkena Volvo eller SAAB. Kanske norska Think vill ta över och reformera den svenska bilindustrin? Det skulle vara en hållbar lösning.
Inte en lösning som skulle trygga jobben för alla som arbetar med att skruva ihop bilar åt Volvo eller SAAB. Inte heller en lösning som håller alla underleverantörer om ryggen. Men en lösning som skulle se till att fordonsindustrin kan överleva. Först i liten skala. Sen i växande.
Därför säger jag till er som letar köpare till Volvo och SAAB. Lär er mer om vad företag som Tata Motors, REVA Electric Car Company, Miljøbil Grenland AS, Tesla Motors, Jinan-Flybo Motor, BYD Auto, FAW och Venturi står för.
Det finns fler.

Svårt att förstå

Priset på E85 har just gått upp med nittio öre per liter. Det är minst sagt en stor höjning som bensinsbolagen motiverar med två saker. För det första att det nu är vinterblandning (som innehåller lite mer bensin), för det andra att dollarkursen stiger vilket gör bränslet dyrare.
Samtidigt har bensinpriset sänkts vilket får mig att tro att dollarkursen inte påverkat det priset. Totalt sett innebär det att det nu är mer ekonomiskt fördelaktigt att köra en bensinbil än en som går på E85. För min familjs privatekonomi innebär det att vi tjänar mer pengar på att skita ned luften än att försöka ta ett ekologiskt ansvar. Översatt i fysisk verklighet borde vi göra oss av med vår vintertörstiga Ford Focus Flexifuel och behålla vår Toyota Aygo. Om vi tittar på dilemmat rent ekonomiskt.
Ohållbart är bara förnamnet. Ännu ett skäl till jag att vill kunna införskaffa en renodlad elbil eller en Airpod One. Nu.

Grattis, sjukt och eldning


Ella har varit uppe i krupphostat i natt ett par gånger och vaknar lätt febervarm och toktäppt i näsan. Efter att ha sjungigt för Camilla och ätit en lyxfrukost med chokladcroissanter och smoothies bestämmer vi att jag stannar hemma idag för att arbeta och hålla ett ömt vakande öga över sjuklingen. Passar på att starta årets pelletseldning eftersom jag tror att draget i huset nu räcker till för att elda.
Pannan och brännare hoppar igång utan att gnälla. Hoppas de fortsätter med den attityden resten av det kalla halvåret.

Sterling har kraschat

Lågprisbolaget Sterling som konkurrerat med Ryan Air har begärts i konkurs. Jag tror att det bara är det första flygbolaget som inser att det inte är lönsamt att driva flygbolag längre. Så här skriver ägarna:

With the global financial recession that started in the autumn of 2007, Sterling by winter 2007 – 2008 was seeing signs of stagnation in the market. Significant fuel cost increases, and at the same time a planned heavy expansion of our activities, made us more exposed than we would have been otherwise.
By spring 2008, the airline industry was hit by decreasing demand and rapidly increasing fuel prices. That led to Sterling accumulating large losses. During summer and autumn the management of Sterling implemented a restructuring plan of the company resulting in a reduction in fleet and manpower, and a pull-out of a lot of loss-making activities, without compromising our services. The full effect of these actions were planned to have impact start of 2009.
To get the company restructured, the shareholder of Sterling gave financial support from the end of July 2008 to the end of September 2008 transferring 444.5 million DKK to the company. The plan was to continue financial support into 2009.  On the 29th September 2008, the Icelandic financial environment started to collapse. Over a 3 to 4 weeks period, the whole financial system melted down, and that resulted in our shareholder being unable to continue his support to the company. Negotiations have been conducted with several potential investors, but it was impossible to make ends meet.  The inevitable result is that Sterling Airlines A/S has no option but to file for bankruptcy.

Läs mer på sterling.dk.

Packar

Förutom bagaget packar jag ikväll ett USB-minne med program jag behöver till jobbmacen under veckan:

  • Open Office 3.0
  • Neo Office 2.2.5
  • GIMP 2.6.1
  • CyberDuck 3.0.2

Öppna program som ersätter Office, Photoshop och en FTP-klient på resande fot.

250 miljoner inkompetenta kvinnor


Fick ett intressant kedjebrev i inkorgen idag. Kände att jag vill blogga om det.

Inom det närmaste året ska fyra tunga positioner inom EU tillsättas:
En permanent ordförande för Europeiska rådet, en representant för utrikes- och säkerhetspolitik, en talman för parlamentet och en ordförande för kommissionen. I dagsläget är ingen kvinna aktuell för någon av dessa poster.
Det är dags för förändring! Om uppropet får minst en miljon underskrifter så måste EU-kommissionen ta upp frågan, enligt principen för deltagandedemokrati i Lissabonföredraget. Tycker du att det är hög tid att få in fler kvinnor på de högsta
positionerna i EU, skriv under!

Om du tror på det här (vilket jag gör) och vill skriva under kan du göra det här. Om du varken tror på det  eller tycker det är viktigt, fundera över följande:

  • I EU-kommissionen är 67 procent av kommissionärerna män, 33 procent kvinnor.
  • I Europaparlamentet är 69 procent av ledamöterna män, 31 procent är kvinnor.
  • I Regionkommittén är 84 procent av ledamöterna män, 16 procent är kvinnor.
  • I den ekonomiska och sociala kommittén är 77 procent av ledamöterna män, 23 procent är kvinnor.
  • I medlemsländerna domineras de ledande politiska positionerna av män:
  • I unionens 27 medlemsländer finns en kvinnlig premiärminister, 26 är män.
  • I unionens 27 medlemsländer finns två kvinnliga presidenter, 18 är män.
  • I unionens 27 medlemsländers regeringar är 75 procent av ministrarna män, 25 procent är kvinnor.
  • Av unionens 27 medlemsländer har bara ett land, Finland, fler kvinnor än män i regeringen. Spanien har lika många av båda kön.
  • I unionens 27 medlemsländer har bara 15 procent av de kvinnliga ministrarna ansvar för finans eller ekonomi. 43 procent av de kvinnliga ministrarna ansvarar för kultur eller sociala frågor.

Den nya fordonsindustrin

Igår kom ett stort varsel från Volvo. Förstås en tragedi för de som blir av med jobbet. Dessutom problematiskt för de kommuner där dessa människor bor och på lång sikt även för Sverige, då vi riskerar tappa viktiga tillskott till BNP och många års kunnande.
Men…. det sämsta våra politiker kan göra nu är att i panik skjuta till extra resurser till Volvo för att hålla liv i arbetsgivaren. Volvos problem är bara en naturligt följd av att fordonsindustrin som vi känner den inte längre erbjuder produkter som är efterfrågade. Fordon som har en förbränningsmotor som hjärta och där en del av affärsmodellen är att tjäna pengar på service och reservdelar är inte längre efterfrågade på marknaden.
Därför uppmanar jag alla som vill stödja fordonsindustrin att stödja den NYA fordonsindustrin istället. Lägg kraften och resurserna på nya företag som kan göra långsiktigt hållbara fordon istället. Elbilar exempelvis. då kan de som idag arbetar i de gamla företagen få jobb i de nya istället och Sverige ta täten i en näringsgren som är blir livskraftig istället för en som är dömd att dö.

Framtidens boende är passivt


Idag var jag tillsammans med några kollegor från Huddinge kommun på studiebesök i Trosa. Närmare bestämt hos Erik Hedenstedt och Ekologiska Byggvaruhuset och det experimentbygge som närmar sig inflyttning efter två års planering och byggande. En arkitektritad villa på 120 kvadratmeter med havsutsikt. Beläget på en höjd någon kilometer utanför Trosa. Vansinnigt vacker miljö, vansinnigt snyggt ritat men framförallt vansinnigt smart.

Huset är ett passivhus. Vilket kraftigt förenklat innebär att det värms upp av spillvärme från hushållsmaskiner, lampor och mänsklig kroppsvärme tillsammans med solljus. Men Erik har tagit sitt bygge ett par steg längre och byggt med hållbara material, från lerputs och halm till återvunnet tegel.



Balkongen är inte bara läcker, den är funktionell också. I övre kanten sitter solfångare och på vintern kommer balkongens bortre vägg draperas med svart tyg för att luften i det inglasade rummet ska värmas upp och återvinnas i ventilationssystemet. Smart.

Golvet av glas gör att gränsen mellan ute och inne raderas ut på ett bra sätt.

Husets väggar är 40 centimeter tjocka och består av lera, hästskit, halm, vass, murtegel och träreglar. Invändigt är väggarna målade med lerfärg som inte emitterar något onyttigt.

Sedumtak. Snyggt och funktionellt.



Vi behöver fler visionärer som Erik Hedenstedt. Som vågar och tar möjligheten att prova saker. Jag tror hans passivhus kommer kunna bli ett landmärke på flera sätt. Inte minst som bro mellan det ekologiska och det estetiska. Plus att det faktum att han inte bara koncentrerat sig på att göra huset så tätt och passivt som möjligt, utan även giftfritt och ekologiskt.
Imponerande och inspirerande.